Da vi nylig skulle finne riktig batteri til en Honda XL 1000 (2008-modell), fikk vi oss en overraskelse: Et batteri som tidligere kostet 1500–2000kr, ligger nå på 3500–4000kr.
Hvorfor?
Det originale batteriet til denne modellen er Yuasa YTX20CH-BS (270 CCA).
Denne batteristørrelsen brukes sjeldent i nyere motorsykler, og produksjonsvolumet er derfor trolig kraftig redusert. Når etterspørselen synker og lagerbeholdningen minker, øker prisen noe som er typisk for spesialbatterier til eldre modeller.
Forskjell fra lignende modeller
Et tilsynelatende likt batteri, Yuasa YTX20H-BS, er ca. 15 mm bredere og passer derfor ikke i Hondaens batterikasse – selv om det faktisk yter litt mer CCA og koster mindre.
Flere alternative merker tilbyr batterier med samme form, men lavere CCA (typisk rundt 220 CCA). Disse fungerer som regel, men oppfyller ikke Hondas spesifikasjoner.
Risiko ved å velge feil batteri
Mange leverandører anbefaler batterier som fysisk passer, men som ikke har riktig ytelse. Det fungerer ofte greit de første årene, men gir svakere kaldstart og kortere levetid.
Et batteri med lavere CCA vil gradvis tape kapasitet over tid.
Som tommelfingerregel mister et bly-/syre- eller AGM-batteri omtrent 5–10 % av CCA-kapasiteten per år, avhengig av bruk og lagring. Når kapasiteten har falt 30–40 %, oppstår det ofte startproblemer – særlig på større motorsykler som krever mye strøm.
Mulige alternativer
Kort oppsummert
Du kan bruke et rimeligere batteri, men det originale Yuasa YTX20CH-BS gir best ytelse og lengst levetid. Et batteri med høyere CCA tåler flere år med naturlig kapasitetsfall før det blir for svakt.
Vi endte derfor opp med et uoriginalt kvalitetsbatteri med samme form og 270 CCA til omtrent halv pris. Det anser vi som en fornuftig erstatning, selv om det absolutt mest optimale fortsatt hadde vært et originalt Yuasa-batteri.
